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由于出产的需求在楼板上部分添加荷载（例如增设设备），楼板承载力或刚度不够时，需求在楼扳下设置支承梁，选用上述办法设置钢梁是其间的一种办法，可是加钢梁的办法也遭到必定的限制，例如支承动力设备，选用这种办法就不能见效，因为钢梁与楼板是在静力荷载效果下贴紧楼面，荷载较好的传递到钢梁上；在动力荷载效果下两者不能衔接成全体，即楼板和钢梁不能一起作业，达不到加固的意图。选用钢筋混凝土梁来加固楼板，现浇混凝土梁与楼板成为全体一起作业，既能接受静力荷载又能接受动力荷载，并且不存在防腐烛问题。

目前房屋裂缝问题已经成为常见的房屋质量问题，对混凝土结构而言，裂缝的存在是十分普遍的现象。大量科研和实践都了混凝土结构出现裂缝是不可避免的，裂缝出现时荷载常为极限荷载的15%-25%。在正常使用荷载作用下，钢筋混凝上结构一般是带裂缝工作的，一般肉眼可见的裂缝范围为0.02-0.05mm，裂缝宽度小于0.05mm 的属无害裂缝，对防水、防腐蚀与承重的影响均可忽略不计。我国现行规范对一般正常使用条件下混凝土结构构件大裂缝宽度的控制标准为0.3mm。因此就经济及科学观点，一定程度的裂缝是可以接受的。
但有的裂缝会造成结构承载能力降低，结构的可靠度下降；有的虽对承载力无多大影响，但会出现诸如混凝上保护层脱落、钢筋锈蚀加速和混凝土碳化，降低结构的耐久性或发生渗漏，影响使用。当裂缝宽度达到一定的数值时，还可能危及结构的安全。因此，如何对混凝土结构中的裂缝进行评价、、修复，对结构的使用和维护具有十分重要的现实意义。
今天给大家分享裂缝形成的原因与类型及调查与分析。
—— 裂缝原因与类型 ——
裂缝形成的原因一般分成两类：结构性裂缝和非结构性裂缝。
【结构性裂缝】由于直接施加的各种静力和动力荷载所引起的裂缝。由于结构承载力不足应力达到限值引起的，是结构开始破坏的特征。这种裂缝是比较危险的，如果不对这类裂缝进行处理将对结构的安全带来隐患。
【非结构性裂缝】由于温度变化、收缩、不均匀沉降等间接作用, 结构的变形受到约束而引起的裂缝。这种裂缝对结构承载力的影响不大，可根据结构耐久性、抗渗、抗震、使用等方面要求采取修补措施。
在实际工程结构中，由于荷载所引起的裂缝只占总数的20%左右，而由于间接作用所产生的裂缝，大约占裂缝总数的80%。裂缝成因复杂，对结构的影响差异也较大。只有在弄清结构受力状态和裂缝对结构影响的基础上，才能确定相应的修复措施。
—— 裂缝调查与分析 ——
裂缝成因调查包括对【材质与施工质量】、【设计计算与构造】、【使用环境与荷载】等方面的调查，是为裂缝分析提供依据的。
通过裂缝现状观测、成因调查判明是结构性裂缝还是非结构性裂缝。裂缝的宽度、长度保持恒定不变的属于稳定裂缝，只要其宽度不大，符合规范要求，其危险性较小，属安全构件；裂缝的宽度和长度随时间不断扩展，说明钢筋应力可能接近或达到流限，对承载力有严重的影响，应及时采取措施。

确保各类房屋的住用安全。房屋投入使用后，有形、无形的损伤无时不在发生，若维修不及时或维护不当，房屋的可靠性就会*降低，使用寿命大幅度缩短。在我国，多年来受“重建设，轻管理”思想的影响，对建成房屋的定期检查和维护工作还未引起足够的重视，也缺乏健全的管理制度，往往是房屋功能明显损耗或损坏严重时才进行检查、房屋，其结果是房屋的使用寿命缩短，维修费用大大增加。在正确使用的前提下，定期检查、，通过合理维护，保证房屋各部分处于正常、安全状态。如通风除尘、防渗堵漏、补强防腐、清除**载及老化构件的更换等，通过及时处置，使其达到新的安全状态，防患于未然。

房屋要到什么程度才能称之为危房?需要做危房检测?
　　至今，我国的老旧房屋不在少数，因为建造年代久远，垮塌造成的安全事故也不在少数，那么这些危房是怎么定义的呢?
　　危房是指房屋结构已严重损坏或承重构件已属危险构件，随时有可能丧失结构稳定和承载能力，不能保证居住和使用安全的房屋。
　　危险构件
　　危险构件是指构件已经达到其承载能力的极限状态，并不适于继续承载的变形。
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